Bình chứa dầu trợ lực lái: Mức dầu

Kiểm tra mức chất lỏng

Đối với các bể chứa có que thăm:

1. Lấy que thăm ra và lau sạch bằng vải không xơ
2. Đẩy que thăm vào hoàn toàn và lấy ra một lần nữa
3. Kiểm tra cả hai mặt của que thăm

• Quan sát mức chất lỏng theo vạch chia lạnh/nóng
• Lưu ý màu chất lỏng (nên có màu đỏ hoặc hổ phách)
• Ch...

  Thêm chất lỏng trợ lực lái (nếu cần)

  Khi bổ sung:

  • Sử dụng phễu cổ dài để tránh tràn
  • Thêm từng ít một (2-3 ounce mỗi lần)
  • Đợi 30 giây giữa các lần thêm
  Trộn các loại chất lỏng có thể làm hư hỏng gioăng và làm hỏng bơm - luôn luôn khớp chính xác với chất lỏng hiện có. Nếu

  Thêm một số lời khuyên và biện pháp phòng ngừa

  Các chuyên gia sửa chữa khuyên:

  • Kiểm tra mức độ định kỳ hàng tháng hoặc trước các chuyến đi dài
  • Thay đổi chất lỏng sau mỗi 80.000 km
  • Kiểm tra các ống dẫn trong quá trình thay dầu
  Vui lòng xử lý chất lỏng cũ tại các trung tâm tái chế được chứng nhận - chỉ một lít chất lỏng cũ có thể làm ô nhiễm 950.000 lít nước.

  Kiểm tra mức chất lỏng trợ lực lái

  Xe hiện đại ngày càng sử dụng hệ thống trợ lực lái điện tử, nhưng hệ thống thủy lực vẫn chiếm ưu thế trên thị trường. Khi kiểm tra mức chất lỏng:

  • Lưu ý xem số liệu đo là chất lỏng lạnh hay nóng
  • Kiểm tra xem chất lỏng có đúng mức không

  Xác định loại chất lỏng trợ lực lái đúng

  Các loại chất lỏng bao gồm:

  • ATF (Chất lỏng hộp số tự động)
  • CHF (Chất lỏng thủy lực trung tâm)
  • PSF (Chất lỏng trợ lực lái)
  Việc sử dụng sai loại chất lỏng có thể gây ra tiếng ồn ngay lập tức ở bơm hoặc sự hỏng dần dần của các gioăng trong vài tháng. Khi nghi ngờ:
  1. Kiểm tra th

     Chuẩn bị dụng cụ và vật liệu cần thiết

     Ngoài các dụng cụ cơ bản, hãy cân nhắc:

     • Khay đựng phụ kiện từ tính để giữ các phụ kiện nhỏ gọn
     • Đèn pin LED để tăng khả năng hiển thị
     • Bình hút nước (turkey baster) để loại bỏ chất lỏng
     Sự sạch sẽ là rất quan trọng - ngay cả những hạt bụi nhỏ cũng có thể làm hỏng các thành phần thủy lực chính xác.

     Thêm chất lỏng trợ lực lái

     Kỹ thuật chuyên nghiệp:

     1. Làm sạch khu vực nắp để ngăn không cho vật lạ xâm nhập
     2. Vặn nắp từ từ để giảm áp lực
     3. Đổ chất lỏng dọc theo thành bình chứa để giảm thiểu sự tạo khí
     Đừng bao giờ đổ trực tiếp vào trung tâm - điều này tạo ra các bong bóng khí có thể gây ra hiện tượng xói mòn bơm

     Kiểm tra chất lỏng sau khi bổ sung

     Các bước kiểm tra sau khi đổ:

     • Khởi động động cơ trong 2 phút
     • Kiểm tra lại mức chất lỏng
     • Kiểm tra sự rò rỉ tại các kết nối
     Chất lỏng mới phải trong và không có bọt sau khi lưu thông. Bọt dai cho thấy có không khí trong hệ thống cần phải xả khí

     Các Biện Pháp An Toàn Quan Trọng

     Các biện pháp an toàn quan trọng:

     • Mang găng tay nitrile để tránh tiếp xúc với da
     • Đeo kính bảo hộ khi làm việc dưới nắp máy
     • Giữ vải vụn tránh xa dây đai chuyển động
     Chất lỏng trợ lực lái là dễ cháy - giữ xa các bộ phận xả nóng. Luôn làm việc trong một khu vực thông gió tốt.

     Rò Rỉ Chất Lỏng Hệ Thống Bơm Lực Điều Khiển Bánh Xe

     Phát hiện rò rỉ đòi hỏi việc kiểm tra có hệ thống:

     • Kiểm tra dấu hiệu bị rò rỉ ở trục bơm (điểm thường bị hỏng)
     • Kiểm tra tất cả các khớp nối dây dẫn
     • Kiểm tra các bộ phận bao bọc của bộ truyền động trục vít và bánh răng
     Một giọt nhỏ mỗi giây có thể

     Vấn đề về bơm trợ lực lái

     Triệu chứng hỏng bơm diễn biến qua các giai đoạn:

     1. Kêu rít ban đầu khi khởi động lạnh
     2. Tiếng kêu liên tục ở mọi nhiệt độ
     3. Mất hoàn toàn trợ lực lái
     Thay thế bơm sớm thường ngăn ngừa hư hỏng các bộ phận khác. Luôn xả hệ thống khi lắp đặt

     Vấn đề Hệ thống lái

     Các vấn đề về bộ phận rack và bánh răng thể hiện như sau:

     • Rò rỉ chất lỏng ở ống mềm
     • Lỏng lẻo ở vô-lăng
     • Mặt mòn không đều của lốp
     Sự mài mòn bộ phận bánh răng bên trong thường đòi hỏi phải thay thế toàn bộ bộ phận chứ không phải sửa chữa. Cân nhắc nâng cấp lên một bộ phận được sửa chữa lại với các gioăng cải thiện.

     Chất Lỏng Hướng Dẫn Bánh Xe Thấp

     Bên cạnh việc kiểm tra mức chất lỏng, hãy theo dõi:

     • Sự thay đổi lực cần thiết khi lái xe
     • Âm thanh bất thường khi quay bánh
     • Nhiệt độ chất lỏng sau khi lái xe
     Sự thiếu hụt chất lỏng kéo dài cho thấy hoặc sự rò rỉ bên ngoài hoặc sự xả chất lỏng bên trong của máy bơm. Một số xe tiêu thụ một lượng nhỏ chất lỏng bình thường - hãy kiểm tra y

     Chơi của Vô-lăng

     Chẩn đoán chơi cần:

     1. Các bài kiểm tra tắt máy để tìm độ lỏng cơ học
     2. Các bài kiểm tra máy chạy để tìm các vấn đề về thủy lực
     3. Kiểm tra đường để tìm các triệu chứng nhạy cảm với tốc độ
     Hơn 1 inch chơi tự do ở vành vô-lăng thường cho thấy sự mài mòn quá mức. Thanh điều hướng và thanh trục bị mòn

     Sự cố Hệ thống Điện

     Đối với hệ thống lái trợ lực điện:

     • Kiểm tra cầu chì và relay trước tiên
     • Quét tìm mã lỗi chẩn đoán
     • Kiểm tra hoạt động của cảm biến mô-men xoắn
     Nhiều hệ thống EPS chuyển sang chế độ hạn chế khi lỗi xảy ra - đừng bỏ qua đèn cảnh báo. Một số hệ thống yêu cầu công cụ quét chuyên dụng