1. 멀티미터 기능 이해하기

모든 자동차 기술자는 전기 문제를 추적하는 데서 오는 좌절감을 잘 알고 있습니다. 바로 여기서 멀티미터의 진가가 발휘됩니다 - 이 주머니 크기의 강력한 기기는 전압, 전류 및 저항을 정확하게 측정합니다. 신뢰할 수 있는 판독값을 얻는 것은 버튼을 누르는 것만으로는 충분하지 않습니다; 차량의 건강을 위한 숫자의 실제 의미를 이해하는 것이 중요합니다. 저는 베테랑 정비사들이 저항 값과 전압 강하를 교차 검토하지 않아 나쁜 접지를 놓치는 것을 여러 번 보았습니다.

2. 적절한 멀티미터 선택하기

어떤 자동차 샵에 들어가면 세 가지 종류의 멀티미터를 볼 수 있습니다: 샵의 비싼 플루크 장비, 누군가의 구식 하버 프리트 특가 모델, 그리고 배터리 커버가 없는 신비로운 멀티미터 하나. 진실은, 당신의 멀티미터는 샵에서의 생활을 견뎌내면서 정확한 판독값을 제공해야 한다는 것입니다. IP67 등급의 모델을 찾아보세요 - 냉각수 웅덩이에 떨어뜨린 적이 있나요? 걱정할 필요 없습니다. 자동 범위 조정은 배터리 점검(12V)과 센서 신호(5V) 간에 전환할 때 머리를 아프지 않게 해줍니다.

3. 기본 작동: 전압 테스트

여기 제가 매주 보는 초보자의 실수가 있습니다: 기술자들이 엔진을 끈 상태에서 배터리 전압을 테스트하는 것입니다. 충전 시스템 전압은 액세서리를 켜고 2,000 RPM에서 항상 점검하세요 - 그때 발전기가 진정한 색을 드러냅니다. 센서의 경우, 기준 전압은 고정되어 있어야 합니다. 5V 공급이 4.8-5.2V 사이에서 요동친다면, 배선 문제를 겪고 있는 것입니다.

4. 전류 테스트: 안전이 먼저

대로 전류 소모 측정은 전문가와 부품 교환자를 구분합니다. 이 세 가지 단계를 사용하세요: 1) 직렬로 미터기를 연결합니다 2) 모듈이 수면 상태로 들어갈 때까지 기다립니다 3) >50mA 소모를 확인합니다. 지난달, 고장난 글러브 박스 불빛이 고객의 배터리를 방전시켰습니다 - 이 방법을 사용하여 15분 만에 발견했습니다. 항상 퓨즈가 있는 리드를 사용하세요 - 예전의 한 번은 탐침 팁이 사라진 경험이 저에게 그 교훈을 확실히 가르쳤습니다.

5. 저항 측정 기법

저항은... 온도를 고려하지 않으면 사라집니다. 차가운 상태에서 12Ω인 연료 분사기가 작동 온도에서 15Ω에 이를 수 있습니다 - 이는 PCM을 혼란스럽게 만들기에 충분합니다. 센서를 테스트할 때는 항상 먼저 분리하세요. 땅에 0Ω를 읽고 있는 산소 센서? 잘못된 것이 아닙니다 - PCM을 통해 히터 회로를 측정하는 것입니다.

6. 멀티미터 사용 시 흔한 함정

디지털 미터는 교묘한 방식으로 고장납니다. 지난 분기, 세 개의 샵에서 실제로는 배터리가 소진된 미터기의 희생양인 나쁜 발전기를 저에게 보냈습니다. 전문가 팁: 공구함에 여분의 9V 배터리를 보관하고 매주 잘 작동하는 소스를 기준으로 미터기를 점검하세요. CAN 라인의 그 유령 전압은? 아마도 당신의 미터기의 고임피던스 입력이 잡음을 수집하고 있을 것입니다.

7. 멀티미터의 정기적인 유지보수

제 플루크 87V는 제가:
1. 매달 접점을 청소하고
2. 폼으로 정리된 케이스에 보관하고
3. 18개월마다 교정하러 보냈기 때문에 5년 동안의 샵 파손에서 살아남았습니다.
재미있는 사실: 적절하게 유지보수된 미터기는 방치된 것보다 두 배 더 오랫동안 정확합니다. 그 고칠 수 없는 탐침은 판독값에 0.2Ω을 추가할 수 있습니다 - 이는 스로틀 위치 센서를 오진하는 데 충분합니다.