قائمة المحتويات
تقيس أجهزة القياس المتعددة الفولتية والتيار والمقاومة لتشخيصات السيارات.
إن اختيار أجهزة القياس المتعددة المناسبة هو المفتاح لضمان دقة تشخيصات الكهرباء في السيارات.
يتطلب اختبار الفولتية إعدادات صحيحة ووضع المجسات بشكل مناسب.
السلامة أمر حيوي عند قياس التيار باستخدام جهاز القياس المتعدد.
تساعد قياسات المقاومة على تقييم صحة الأسلاك والمكونات.
تشمل الأخطاء الشائعة في أجهزة القياس المتعددة إعدادات غير صحيحة ووصلات مجسات غير صحيحة.
تضمن الصيانة الدورية والمعايرة دقة جهاز القياس المتعدد وطول عمره.
تحلل أجهزة الأوسيلوسكوب الإشارات الإلكترونية بطرق تتجاوز قدرات أجهزة القياس المتعددة.
يفيد فهم ميزات جهاز الأوسيلوسكوب في تحسين تحليل شكل الموجات للتشخيصات.
تكشف القياسات التفاضلية عن مشكلات إشارات محددة في الدوائر.
تقدم تشخيصات السيارات المدمجة بيانات حيوية لحل مشاكل المركبات الحديثة.
إن اختيار أداة الفحص الصحيحة يُحسن من كفاءة التشخيص.
تختبر مجسات الطاقة سلامة الدائره من خلال فحص الفولتية والاستمرارية.
يحدد اختبار سلامة الدوائر المشاكل الكهربائية الشائعة بفعالية.
تمثل مخططات الأسلاك أنظمة الكهرباء في السيارات بشكل بصري لتسهيل التشخيصات.
تساعد مختبرات الدوائر في تشخيص الأعطال باستخدام فحوصات المقاومة والفولتية.
يساعد المعرفة بمشكلات الأسلاك في تبسيط عمليات تشخيص السيارات.
تشمل أفضل الممارسات في التشخيصات الفحوصات الشاملة والتوثيق.
يعلم كل فني سيارات الإحباط الناتج عن مطاردة المشكلات الكهربائية. هنا تتألق جهاز القياس المتعدد - هذه القوة الجيبية تقيس الجهد والتيار والمقاومة بدقة. الحصول على قراءات موثوقة ليس مجرد ضغط على الأزرار؛ إنه يتعلق بفهم ما تعنيه الأرقام حقًا لصحة سيارتك. لقد رأيت ميكانيكيين ذوي خبرة يفوتون نقاط أرضية سيئة لأنهم لم يقارنوا بين انخفاضات الجهد وقيم المقاومة.
ادخل إلى أي ورشة سيارات وسترى ثلاثة أنواع من أجهزة القياس المتعددة: وحدة فلوك الغالية في المتجر، جهاز هاربور فريت المهزوز لشخص ما، وتلك الوحدة الغريبة المفقود غلاف بطاريتها. الحقيقة هي أن جهاز القياس المتعدد الخاص بك يحتاج إلى البقاء على قيد الحياة في بيئة العمل مع توفير قراءات دقيقة. ابحث عن النماذج التي تحمل تصنيفات IP67 - تلك المرة التي أسقطته فيها في بركة سائل التبريد؟ لا مشكلة. توفير عدد النطاقات التلقائية يجعل تغيير البطاريات (12 فولت) وإشارات المستشعرات (5 فولت) خالي من المتاعب.
إليك خطأ مبتدئ أراه أسبوعيًا: الفنيون يختبرون جهد البطارية والمحرك مغلق. تحقق دائمًا من جهد نظام الشحن عند 2000 دورة في الدقيقة مع تشغيل الملحقات - فذلك هو الوقت الذي تظهر فيه مولدات الكهرباء ألوانها الحقيقية. بالنسبة للمستشعرات، تذكر أن جهد المرجع يجب أن يكون ثابتًا تمامًا. إذا كان مصدر الـ5 فولت يتأرجح بين 4.8-5.2 فولت، لديك مشكلات في الأسلاك تتكون.
قياس سحب الطاقة غير المرغوب فيها يميز المحترفين عن مغيري الأجزاء. استخدم هذه الخطوات الثلاث: 1) قم بتوصيل الجهاز في السلسلة 2) انتظر حتى تنام الوحدات 3) تحقق من السحب >50 مللي أمبير. في الشهر الماضي، ضوء صندوق القفازات العالق استنزف بطارية عميل - وجدت ذلك في 15 دقيقة باستخدام هذه الطريقة. استخدم دائمًا أسلاك مجمعة - تلك المرة التي تبخرت فيها طرف المجس علّمتني تلك الدرس بشكل صعب.
المقاومة تكمن... حتى تأخذ في الاعتبار درجة الحرارة. حقنة الوقود التي تقيس 12 أوم عندما تكون باردة قد تصل إلى 15 أوم عند درجة الحرارة التشغيلية - وهذا يكفي لتشويش وحدات التحكم في المحرك. عند اختبار المستشعرات، افصلها أولاً. هذا المستشعر الأكسجين الذي يقرأ 0 أوم للأرض؟ ليس سيئًا - أنت فقط تقيس دائرة التسخين عبر وحدة التحكم في المحرك.
تفشل أجهزة القياس الرقمية بطرق مكر وسيلة. في الربع الأخير، أرسلت لي ثلاث ورش آلات مولدات سيئة كانت في الواقع ضحايا لأجهزة قياس ذات بطاريات ضعيفة. نصيحة مهنية: احتفظ ببطاريات 9 فولت إضافية في صندوق أدواتك وتحقق من جهاز القياس الخاص بك مقابل مصادر جيدة معروفة أسبوعيًا. تلك الفولتية الشبحية على خطوط CAN؟ ربما جهاز القياس الخاص بك يتلقى ضوضاء من مدخله عالي المقاومة.
نجا جهاز فلوك 87V الخاص بي من خمس سنوات من إساءة الاستخدام في الورشة لأنه:
1. قمت بتنظيف المجسات شهريًا باستخدام منظف الاتصال
2. حفظته في حافظة مبطنة بالموات
3. أرسلته للتعيير كل 18 شهرًا
حقيقة ممتعة: أجهزة القياس التي يتم صيانتها بشكل صحيح تبقى دقيقة ضعف المدة التي تبقى عليها الأجهزة المهملة. قد تضيف تلك المجسات المتآكلة 0.2 أوم إلى قراءتك - وهو ما يكفي لتشخيص خاطئ لمستشعر موضع الخانق.
الأجهزة الحديثة تكشف عما تفوته المتر. خذ حساسات الكرنك - بينما تظهر المتر جهد تيار متردد ثابت، فإن راسم الذبذبات يكشف عن الأسنان المفقودة أو انخفاض في السعة. لقد شخصت مشكلة ارتباط العجلات/الكرنك المتقطعة الشهر الماضي التي أجبرت ثلاث ورش أخرى على الاستسلام - وكل ذلك لأنني التقطت الخلل في شكل الموجة.
غيرت المجسات التفاضلية طريقة تشخيصي. عند اختبار خطوط CAN، فإن الفرق بين إشارات HI و LOW يروي القصة الحقيقية. تلك المرة عندما أظهر حزام مُعَضٍ تمزقه القوارض جهدًا جيدًا ولكنه كان له سلامة إشارة سيئة؟ لقد التقط وضع الاستمرارية في راسم الذبذبات الشذوذات التي فشلت فحوصات المتر السريعة في معرفتها.
OBD-II هو نقطة الانطلاق، وليس خط النهاية. تحتوي بيانات الإطار المتجمد غالبًا على المفتاح لمشكلات متقطعة - مثل رمز P0171 الخاص بالركود الذي يحدث فقط أثناء القيادة على الطرق السريعة. الأسبوع الماضي، تم تتبع عطل عشوائي لعميل إلى بيانات مستشعر ضغط الهواء التي بدت طبيعية حتى تم مقارنتها بسجلات ارتفاع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
يجب أن تنمو أداة الفحص الخاصة بك مع مهاراتك. استثمر في التحكم ثنائي الاتجاه - اختبار صمامات EVAP يدويًا يوفر ساعات من الوقت. عند الاختيار، أعط الأولوية لتكاليف التحديث. تلك الأداة التي تكلف 500 دولار وتحتاج إلى تحديثات سنوية بقيمة 300 دولار؟ قد تكون أرخص على المدى الطويل من الطراز الذي يكلف 800 دولار مدى الحياة.
أجهزة اختبار الطاقة ممتازة في اختبار الدوائر الحية. هل تجد جهدًا بدون تيار؟ هذه علامة على اتصالات متآكلة. الشهر الماضي، أظهر مضخة وقود معطلة 12 فولت عند الموصل لكنها لم تستطع الحفاظ على التيار تحت الحمل - إنها مشكلة مقاومة كلاسيكية في الأسلاك.
المخططات المصنعية تتفوق على المخططات العامة في كل مرة. هل تلك السلك الرمادي مع الشريط الأزرق؟ إنه في الواقع بنفسجي في العالم الحقيقي. يجب على الفنيين المصابين بعمى الألوان التركيز على تخطيطات المكونات - موصل BMW X60104 قد أشعل النار في الكثيرين ممن وثقوا في ألوان الأسلاك فقط.
الأقطاب الكهربائية مهمة أكثر مما تظن. اختبار خطوط CAN مع السلك الأرضي على الدبوس الخطأ يعطي قراءات خاطئة. بالنسبة للسيارات الحديثة، استخدم مصابيح اختبار ذات تيار منخفض - تلك المرة التي أوقف فيها تقني BCM بمصباح اختبار قديم؟ نعم، دعنا لا نكرر ذلك.