Hiệu quả của EGR xuất phát từ các nguyên lý nhiệt động cơ bản. Khi khí thải trộn lẫn với hỗn hợp khí nhiên liệu tươi, chúng làm tăng nhiệt dung riêng của hỗn hợp – có nghĩa là cần nhiều năng lượng hơn để nâng nhiệt độ của nó. Hiệu ứng nhiệt động lực học này tạo ra một hiệu ứng kép Van EGR hiện đại là những tuyệt tác kỹ thuật chính xác. Các bộ phận này phải hoạt động đáng tin cậy trong môi trường khắc nghiệt, chịu được nhiệt độ vượt quá 1.200°F (650°C) trong khi duy trì kiểm soát lưu lượng chính xác. Các thiết kế mới nhất tích hợp các vật liệu tiên tiến như si Các kỹ sư tiếp tục cải tiến hệ thống EGR để giải quyết các hạn chế hiện tại và nâng cao hiệu suất. Các thiết kế mới tập trung vào việc giảm tích tụ carbon thông qua việc cải thiện đường dẫn lưu chất và các cơ chế tự làm sạch. Một số nguyên mẫu tích hợp đốt cháy hỗ trợ plasma để duy trì sự cháy ổn định Các nhà sản xuất ô tô đã phát triển một số cấu hình hệ thống EGR để đáp ứng các yêu cầu hiệu suất và phát thải khác nhau. Sự lựa chọn giữa các hệ thống phụ thuộc vào các yếu tố bao gồm dung tích động cơ, ứng dụng dự định và các cân nhắc về chi phí. Mỗi thiết kế đại diện cho một cách tiếp cận độc đáo để giải quyết vấn đề cơ bản Cấu hình EGR phổ biến nhất sử dụng van chân không hoặc van điều khiển điện tử để đo lưu lượng khí thải. Các hệ thống này cung cấp độ tin cậy tốt và bảo trì tương đối đơn giản. Việc bảo trì van đúng cách là rất quan trọng - van bị kẹt đại diện cho một trong những nguyên nhân thường gặp nhất dẫn đến sự cố hệ thống EGR Các ứng dụng cao cấp và động cơ diesel thường sử dụng bộ trao đổi nhiệt để làm mát khí thải được tái tuần hoàn trước khi chúng trở lại đường nạp. Việc làm mát này làm tăng đáng kể khối lượng khí thải được tái tuần hoàn mà không làm giảm hiệu suất. Thiết kế của bộ làm mát phải ngăn ngừa sự ngưng tụ Các hệ thống EGR hiện đại tích hợp nhiều cảm biến và thuật toán điều khiển phức tạp. Các hệ thống này liên tục giám sát các yếu tố như nhiệt độ khí thải, hàm lượng oxy và tải trọng động cơ để tối ưu hóa lưu lượng EGR. Một số thiết kế có thể điều chỉnh lưu lượng EGR theo từng xi-lanh để đạt hiệu suất tối đa. Một số nhà sản xuất đã phát triển hệ thống EGR với đường dẫn dòng có thể điều chỉnh thay đổi dựa trên điều kiện vận hành. Các thiết kế này có thể cung cấp tốc độ EGR tối ưu trên toàn bộ dải tốc độ của động cơ. Các phiên bản tiên tiến nhất sử dụng các bộ truyền động điện-thủy lực có thể điều chỉnh đặc tính dòng chảy Các phương tiện hiện đại hiếm khi dựa vào EGR đơn thuần để kiểm soát phát thải. Các hệ thống hiệu quả nhất kết hợp EGR với các công nghệ khác như khử chất xúc tác chọn lọc (SCR) và bộ lọc hạt. Phương pháp tích hợp này cho phép mỗi thành phần hoạt động trong phạm vi hiệu quả nhất của nó,
Kỹ thuật và vận hành van EGR
Hướng phát triển trong công nghệ EGR
Các biến thể hệ thống EGR
Các Hệ Thống Van Truyền Thống
Hệ thống EGR làm mát
Hệ thống điều khiển nâng cao
Hệ thống hình học biến thiên
Các giải pháp phát thải tích hợp