EGR 的有效性源于基本的热力学原理。当废气与新鲜的空气燃料混合物混合时,它们会增加混合物的比热容——这意味着需要更多的能量来提高其温度。这种热力学效应造成
现代EGR阀代表着精密工程的奇迹。这些部件必须在极其恶劣的环境中可靠地运行,承受超过1200华氏度(650摄氏度)的高温,同时保持精确的流量控制。最新的设计采用了先进的材料 工程师们持续改进 EGR 系统,以解决当前的局限性,同时提高性能。新的设计侧重于通过改进的流路和自清洁机制减少碳沉积。一些原型机结合了等离子体辅助燃烧技术,以保持稳定 汽车制造商开发了多种 EGR 系统配置,以满足不同的性能和排放要求。系统选择取决于包括发动机尺寸、预期应用和成本考虑等因素。每个设计都代表了一种独特的方法,用于解决 f 最常见的排气再循环 (EGR) 配置使用真空或电子控制阀门来计量废气流量。这些系统具有良好的可靠性和相对简单的维护。适当的阀门维护至关重要 - 阀门卡滞是导致 EGR 系统故障的最常见原因之一。 高性能和柴油应用通常使用热交换器来冷却循环利用的废气,然后再将其送回进气道。这种冷却显著增加了可以循环利用的废气量,而不会牺牲性能。冷却器的设计必须预 最先进的EGR系统整合了多种传感器和复杂的控制算法。这些系统持续监控排气温度、氧气含量和发动机负载等因素,以优化EGR流量。某些设计可以根据缸体对EGR速率进行调整,以实现最大的效率。 一些制造商开发了具有可根据运行状况改变的调节流量路径的EGR系统。这些设计可以在整个发动机转速范围内提供最佳的EGR速率。最先进的版本使用电动液压执行器,可以调节流量特性 现代车辆很少仅依靠EGR来控制排放。最有效的系统将EGR与其他技术(如选择性催化还原SCR和颗粒过滤器)结合使用。这种综合方法使每个组件都能以其最有效的方式运行
EGR 技术未来发展方向
EGR 系统变体
传统的阀门控制系统
冷却EGR系统
先进控制系统
可变几何系统
综合排放解决方案