개요
촉매 변환기가 손상되기 시작하면, 차량은 감기 걸린 사람과 유사한 다양한 불편 신호를 방출합니다. 예를 들어, 언덕을 오를 때 갑작스러운 연료 소비 증가가 15%에 이르고, 즉각적인 스로틀 반응이 둔해지는 증상은 종종 대시보드 경고등보다 먼저 나타납니다. 지난주, 한 BMW 소유자는 이러한 신호를 무시한 결과 전체 배기 시스템을 교체하는 데 12,000 위안을 지불해야 했습니다.
특히 주목할 점은 배기 파이프에서 썩은 계란과 비슷한 짙은 냄새가 계속 나는 경우, 이는 고온에서 촉매 코팅이 소결되고 있다는 직접적인 증거가 되는 경우가 많습니다. 이 상황은 인간이 지속적인 고열을 겪는 것과 같으며, 차량은 즉시 꺼서 점검해야 합니다. 그렇지 않으면 3원 촉매가 완전히 융해될 수 있습니다.
4S 대리점에서 10년 동안 일하면서, 저는 촉매 변환기의 수명이 주로 세 가지 요인에 의존한다는 것을 알게 되었습니다: 연료 품질, 유지 관리 간격 및 주행 환경입니다. 예를 들어, 95 옥탄 연료와 92 옥탄 연료 간의 테스트를 비교할 때, 낮은 옥탄 연료를 사용하는 차량은 촉매 막힘의 확률이 47% 더 높습니다.
혼잡한 도심 지역에서 짧은 거리로 자주 운전하는 차량은 특히 경계해야 합니다. 이러한 조건에서는 배기 파이프 온도가 촉매 반응에 필요한 400°C에 도달하지 못하는 경우가 많아, 태우지 않은 휘발유가 점차 벌집 기판에 젤리 같은 침전물로 형성됩니다. 이러한 차량 소유자는 촉매 변환기의 자가 청소를 도우기 위해 매달 최소 한 번 이상 30분 이상의 고속 주행을 하는 것이 좋습니다.
촉매 변환기의 수명을 연장하기 위해서는 '세 가지 점검, 두 가지 교체' 규칙을 시도할 수 있습니다: 배기 후압 체크, 산소 센서 데이터 체크, 차대 고정 장치 체크; 공기 필터와 연료 필터 요소를 정기적으로 교체합니다. 전문 테스트 장비를 사용하면 배기 흐름을 정확하게 측정하여 초기 결함을 제거할 수 있습니다.
변경 애호가에게 특별히 상기시킬 점은 ECU 재프로그램 시 반드시 촉매 변환기 보호 전략을 유지해야 합니다; 지나치게 풍부한 공기-연료 비율은 귀중한 금속 촉매를 빠르게 중 poisoning시킬 수 있습니다. 작년, 수정된 골프 차량이 이 점을 간과하여 새로운 촉매 변환기가 단 3개월 만에 완전히 고장 나는 사건이 발생했습니다.
촉매 변환기는 주로 세 가지 종류의 독소에 의해 위협받습니다: 납이 포함된 휘발유, 실리콘 실란트, 그리고 인-아연 계열의 오일 첨가제입니다. 이 물질들은 촉매의 미세한 기공을 접착제로 막을 수 있으며, 전형적인 사례는 저급 연료 첨가제를 사용한 후 배출가스가 기준치를 여섯 배 초과한 차량 소유자의 경우입니다.
더욱 교활한 것은 크랭크 케이스 환기 시스템의 고장입니다; PCV 밸브가 고장 나면, 대량의 오일 증기가 촉매 변환기로 바로 인을 수 있습니다. 이 상황은 촉매를 절연 페인트로 코팅하는 것과 같아 완전히 변환할 수 없게 만듭니다.
오염된 촉매 변환기는 일련의 악순환을 초래할 수 있습니다: 먼저, 배기 압력이 증가하면 터보 레그가 심화되고, 그 다음 산소 센서의 잘못된 판독이 연료 주입의 불균형을 유발하여 궁극적으로 ECU가 보호 모드에 들어가게 됩니다. 지난 겨울, 여러 고속 정지 사건에 대한 조사는 심각한 촉매 막힘을 지적했습니다.
경험상 차량 가속 시 타코미터 바늘에 눈에 띄는 떨림이 나타난다면, 이는 보통 촉매의 유량이 60% 이상 감소했음을 의미합니다. 이 시점에서 전문적인 청소를 즉시 수행해야 합니다; 치료를 미루면 기판이 완전히 융합될 수 있습니다.
네 단계의 진단 방법을 요약했습니다: 배기 파이프 내벽의 침전물 색상 관찰; 배기 가스에서 오일 냄새 감지; 유지 관리 기록에서 오일 제품 사용 확인; 전후 산소 센서 간 신호 차이 측정. 적외선 열화상 장치는 촉매 변환기의 온도 분포를 직관적으로 보여주어 막힌 부분을 신속하게 찾는 데 도움을 줄 수 있습니다.
약한 오염의 경우, 고온 재생을 사용할 수 있습니다: 엔진을 3000 RPM로 20분간 작동시켜 높은 배기 온도를 사용해 탄소 축적물을 태워 없앱니다. 그러나 이 방법은 납/실리콘 오염에는 적용할 수 없습니다; 강제 작동은 실제로 기판 손상을 악화시킬 수 있습니다.
섀시 충격은 촉매 변환기의 가장 큰 물리적 손상 원인입니다. 지난해 보험 데이터에 따르면, SUV는 더 높은 지상 고도로 인해 세단에 비해 촉매 변환기 손상 확률이 38% 낮았다고 합니다. 강철 스키드 플레이트 설치는 이물질로 인한 충격에 효과적으로 저항할 수 있지만, 배기 파이프와의 열 방산 거리를 유지하는 데 주의해야 합니다.
겨울철 제설제에 의한 부식 또한 또 다른 문제입니다. 중국 동북부의 한 차량 소유자가 제때 섀시 세척을 하지 않아 2년 만에 촉매 변환기 외장이 녹이 슬었습니다. 눈이 내리는 계절에는 섀시 방어구의 유지보수를 매달 실시하여 배기 파이프 연결 부분을 보호하는 데 중점을 두는 것이 권장됩니다.
이러한 비정상적인 소음은 종종 촉매 변환기 내부의 기판이 파손되고 있음을 나타냅니다. 골절 환자가 깁스를 받아야 하듯이 이 상태는 즉각적인 촉매 변환기 교체가 필요합니다. 그렇지 않으면 파편이 머플러로 흘러 들어가 2차 손상을 일으킬 수 있습니다.
주행 조건에 따라 유지보수 계획을 맞춤화하는 것이 중요합니다. 건설 현장에서 자주 주행하는 픽업 차량의 경우, 촉매 변환기를 5,000킬로미터마다 검사하는 것이 권장되며, 고속도로 통근에 주로 이용되는 차량은 검사 간격을 15,000킬로미터로 연장할 수 있습니다. 최신 OBD 원격 모니터링 시스템은 촉매 변환기의 효율성을 실시간으로 추적하고, 변환율이 85% 이하로 떨어질 때 운전자가 검사를 요청하도록 자동으로 알려줍니다.
연간 검사 전에 유지보수 창을 주의 깊게 살펴보는 것이 특히 중요합니다; 전문 세정제를 두 달 전부터 사용하면 한 번에 합격률을 92%로 높일 수 있습니다. 체인 급수리점의 데이터에 따르면, 사전 처리를 받은 차량은 처리받지 않은 차량에 비해 배출가스 합격률이 세 배 더 높습니다.
국가 VI B 표준이 전면 시행됨에 따라, 촉매 변환기 고장은 차량의 연간 검사 자격에 직접적으로 영향을 미칩니다. 특정 국내 브랜드의 4S 대리점은 차량 소유자가 교체 시기를 정확하게 파악할 수 있도록 촉매 변환기 및 귀금속 함량 분석의 연간 적외선 감지를 포함한 유지보수 패키지를 출시했습니다.
환경 리콜 사례와 관련하여, 모든 유지보수 기록을 보관하는 것이 좋습니다. 지난해 특정 일본 브랜드의 대규모 리콜 당시, 완비된 유지보수 기록이 있는 차량 소유자는 무료 교체 서비스를 받을 수 있었으나, 기록이 없는 경우에는 비용의 60%를 자비로 부담해야 했습니다.