Zarys
Katalizator jest najbardziej zagrożony przez trzy rodzaje trucizn: bezołowiową benzynę, silikonowe uszczelniacze oraz dodatki olejowe typu fosforowo-cynowego. Substancje te mogą zatykać mikro-pory katalizatora niczym klej, co typowo dotyczy właściciela samochodu, którego emisje przekroczyły normy sześciokrotnie po użyciu niskiej jakości dodatków do paliwa.
Jeszcze bardziej podstępne jest awaria systemu wentylacji skrzyni korbowej; gdy zawór PCV ulega uszkodzeniu, duża ilość pary olejowej może przenosić fosfor bezpośrednio do katalizatora. Ta sytuacja przypomina pokrycie katalizatora izolacyjną farbą, uniemożliwiając mu całkowicie konwersję.
Zanieczyszczony katalizator może wywołać szereg zgubnych cykli: po pierwsze, zwiększone ciśnienie spalin prowadzi do nasilenia opóźnienia turbiny, następnie błędne odczyty z czujnika tlenu powodują nierównowagę wtrysku paliwa, ostatecznie prowadząc do wejścia ECU w tryb awaryjny. Zimą zeszłego roku kilka dochodzeń w sprawie awarii przy dużych prędkościach wskazało na poważne zablokowanie katalizatora.
Doświadczenie pokazuje, że gdy pojazd przyspiesza, jeśli igła obrotomierza wykazuje zauważalne drżenie, zazwyczaj oznacza to, że powierzchnia przepływu katalizatora zmniejszyła się o więcej niż 60%. W tym momencie należy niezwłocznie przeprowadzić profesjonalne czyszczenie; opóźnienie leczenia może spowodować całkowite złączenie się podłoża.
Podsumowałem czterostopniową metodę diagnostyczną: obserwuj kolor osadów na wewnętrznej ścianie rury wydechowej; sprawdź zapach spalin pod kątem zapachów olejowych; sprawdź zużycie produktu olejowego w zapisach konserwacyjnych; zmierz różnicę w sygnałach między przednim a tylnym czujnikiem tlenu. Urządzenia do termowizji podczerwonej mogą intuicyjnie pokazać rozkład temperatury katalizatora, szybko lokalizując zablokowane obszary.
W przypadku lekkiego zanieczyszczenia można zastosować regenerację w wysokich temperaturach: utrzymuj silnik na poziomie 3000 RPM przez 20 minut, aby spalić nagromadzenie węgla, korzystając z wysokich temperatur spalin. Jednak ta metoda nie jest stosowana w przypadku zanieczyszczenia ołowiem/silikonem; wymuszone działanie może w rzeczywistości pogorszyć uszkodzenie podłoża.
Uderzenia podwozia są główną przyczyną fizycznych uszkodzeń katalizatorów. W ubiegłym roku dane ubezpieczeniowe pokazały, że z powodu wyższego prześwitu, SUV-y mają o 38% mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia katalizatora w porównaniu do sedanów. Zainstalowanie stalowych osłon może skutecznie opierać się uderzeniom od odłamków, ale należy zachować ostrożność, aby utrzymać odpowiednią odległość do odprowadzania ciepła z rury wydechowej.
Korozyjne działanie środków do topnienia śniegu to kolejny problem; właściciel samochodu w północno-wschodnich Chinach nie umył podwozia na czas, co spowodowało, że powłoka katalizatora przegniła w ciągu dwóch lat. Zaleca się, aby w sezonie śnieżnym konserwację osłony podwozia przeprowadzać co miesiąc, koncentrując się na ochronie punktów połączeń rury wydechowej.
Te nieprawidłowe dźwięki często wskazują, że podłoże wewnątrz katalizatora się łamie. Tak jak pacjent z złamaną kością potrzebuje gipsu, ta sytuacja wymaga natychmiastowej wymiany katalizatora; w przeciwnym razie fragmenty mogą trafić do tłumika, powodując wtórne uszkodzenia.
Dostosowanie planu konserwacji do warunków jazdy jest kluczowe. Dla pojazdów dostawczych, które często jeżdżą na placach budowy, zaleca się inspekcję katalizatora co 5 000 kilometrów; w przypadku pojazdów używanych głównie do codziennych dojazdów autostradą, interwał inspekcji można wydłużyć do 15 000 kilometrów. Najnowsze systemy zdalnego monitorowania OBD mogą śledzić wydajność katalizatora w czasie rzeczywistym i automatycznie przypominać kierowcom o konieczności przesłania go do inspekcji, gdy wskaźnik konwersji spadnie poniżej 85%.
Szczególnie ważne jest zwrócenie uwagi na okno konserwacyjne przed corocznymi inspekcjami; używanie specjalistycznych środków czyszczących dwa miesiące wcześniej może zwiększyć wskaźnik jednorazowego zdania do 92%. Dane z sieci warsztatów szybkiej naprawy pokazują, że pojazdy, które przeszły wstępne czyszczenie, mają trzykrotnie wyższy wskaźnik zdania na emisję w porównaniu do tych nieczyszczonych.
Przy pełnej implementacji standardów krajowych VI B awaria katalizatora bezpośrednio wpływa na kwalifikację pojazdu do corocznej inspekcji. Pewne krajowe salony 4S wprowadziły pakiet konserwacyjny, który obejmuje coroczną detekcję podczerwienią katalizatora oraz analizę zawartości metali szlachetnych, aby pomóc właścicielom pojazdów dokładnie określić moment wymiany.
W przypadku przypadków związanych z ekologicznymi wezwaniami do zwrotu, zaleca się zachowanie wszystkich dokumentów dotyczących konserwacji. Podczas zeszłorocznego dużego wezwania do zwrotu przez pewną japońską markę, właściciele pojazdów z kompletną dokumentacją konserwacyjną mogli otrzymać bezpłatne usługi wymiany, podczas gdy ci, którzy nie mieli dokumentacji, musieli pokryć 60% kosztów z własnej kieszeni.